Die Sicherheit ist leicht zu erkennen.

Legen Sie einen Sicherheitsstandard fest.

Wenn Lkw, Anhänger und andere große Nutzfahrzeuge reflektierender sind, können andere Fahrer sie aus der Entfernung leichter sehen, insbesondere nachts und bei schlechten Wetterbedingungen, was zu einer geringeren Anzahl von Unfällen, Verletzungen und Todesfällen auf unseren Straßen führen kann.

Eine kostengünstige Möglichkeit, diese Verbesserung der Reflektivität in Fahrzeugen einzuführen, ist das reflektierende Konturmarkierungssignal (auch als Signal V-23 bezeichnet).

Diese retroreflektierenden Sicherheitsmarkierungen für Fahrzeuge sind seit Anfang der 1990er Jahre in vielen Ländern der Welt zu einem Muss geworden, und das aus gutem Grund. Bei richtiger Anwendung können sie dazu beitragen, dass Ihr Fahrzeug oder Ihre Flotte wirklich auffällt, und das zu relativ geringen Kosten.

Das Ziel dieses E-Books ist es, Ihnen zu helfen, die Vorteile dieser Art der Fahrzeugmarkierung zur Erhöhung der retroreflektierenden Sichtbarkeit zu verstehen (wie sie funktionieren, warum viele Länder und Organisationen sie verlangen und was sie unterscheidet), damit Sie den strahlenden Unterschied, den sie selbst ausmachen, erkennen können.

Eine neue Perspektive in der Verkehrssicherheit

Jahrzehntelange Forschung hat die Sicherheitsvorteile von reflektierenden Konturmarkierungssignalen zur Erhöhung der Sichtbarkeit nachgewiesen.

In den Jurisdiktionen, in denen retroreflektierende Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit bei Fahrzeugen angewendet werden, sinken die Unfallraten, Verletzungen und Todesfälle im Straßenverkehr. Allein in den USA gingen die Lkw-Kollisionen nach der Einführung der Sichtbarkeitsmarkierungen um 58 % zurück. Und obwohl es wichtig ist, jede Art von Fahrzeugkollision zu verhindern, kann die Reduzierung von Kollisionen, die kommerzielle Fahrzeuge betreffen, besonders wertvoll sein, da ihre große physische Größe andere Fahrzeuge auf der Straße sowie deren Insassen beeinträchtigen kann.

Natürlich betrifft dieses Problem praktisch alle Nationen, die stark auf den Straßenverkehr angewiesen sind, und die Wirkung, die Markierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit auf die Reduzierung solcher Unfälle haben können, ist in vielen Teilen der Welt deutlich zu spüren gewesen.

Die Früherkennung ist entscheidend.

Im Jahr 2000 untersuchte die Technische Universität Darmstadt in Deutschland 2.216 Unfälle mit Lastwagen. Von den Kollisionen, die in der Dunkelheit und bei Dämmerung stattfanden, ereigneten sich 37% der seitlichen Zusammenstöße und 41% der Auffahrunfälle, weil der Lastwagen von den anderen an den Kollisionen beteiligten Fahrern nicht rechtzeitig erkannt wurde (siehe die Referenz auf der nächsten Seite).

Nach dieser Analyse wurde eine Nachverfolgung von 1.000 Lastwagen über einen Zeitraum von zwei Jahren durchgeführt, um die Wirksamkeit der Konturmarkierungen bei der frühzeitigen Erkennung und der Reduzierung von Unfällen zu bewerten.

Die Ergebnisse waren signifikant: Die Kontrollgruppe ohne rückstrahlende Markierung erlebte 30 Vorfälle von seitlichen oder hinteren Kollisionen in der Nacht, während es in der Testgruppe der Lkw mit rückstrahlenden Konturmarkierungen nur einen Unfall gab.

Großfahrzeuge stellen eine kritische Gefahr auf den Straßen dar.

Bevor eine umfassendere Regelung in der Europäischen Union zu retroreflektierenden Marken eingeführt wurde, hatte die Sicherheitsbehörde für den Verkehr der Niederlande versucht, genauer zu untersuchen, warum Sattelzüge so häufig an so vielen Unfällen dieser Art beteiligt sind.

Im Jahr 2003 wurde eine Studie angestoßen, nachdem ein spezifischer Unfall passiert war, der mehrere Jahre zuvor stattgefunden hatte und ein spezifisches Problem im Zusammenhang mit dieser Art von Fahrzeugen aufdeckte: Da sie häufig für den Transport von Waren verwendet werden, ist es typisch, dass sie rückwärts fahren und sich in verschiedenen Winkeln auf komplizierten Zufahrten positionieren, oft dabei einen Großteil der Straße, wenn nicht sogar die gesamte Straße, einnehmen.

Obwohl verschiedene Sicherheitsmaßnahmen ergriffen wurden, um diese Unfälle zu reduzieren, wie das Vermeiden von Rückwärtsfahren während der Tagesstunden mit wenig Licht, ergab die Studie, dass die Einführung von retroreflektierenden Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit die Anzahl der Unfälle, an denen diese Fahrzeugtypen beteiligt sind, um mehrere Hundert pro Jahr reduzieren könnte, was 20 bis 30 weniger Krankenhausaufenthalte und 2 bis 3 weniger Todesfälle pro Jahr bedeuten würde.

Die retroreflektierende Sichtbarkeit könnte jährlich 20-30 Krankenhausaufenthalte und 2-3 Todesfälle weniger bedeuten.

Leben retten auf der ganzen Welt.

Andere Studien, die in einer Vielzahl von Ländern unterschiedlicher Größe und mit unterschiedlichen Verkehrsaufkommen durchgeführt wurden, haben im Laufe der Jahre ähnliche Schlussfolgerungen zu diesem Thema ergeben:

Im Jahr 2001 veröffentlichte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die Ergebnisse einer dreijährigen Nachfolgestudie, die ergab, dass reflektierende Konturmarkierungen zur Verbesserung der Sichtbarkeit seitliche und hintere Kollisionen mit Lastwagen und Anhängern um 29 % reduziert hatten und auch die damit verbundenen Todesfälle oder Verletzungen bei Dunkelheit um 44 % gesenkt wurden.

Die TÜV Rheinland Gruppe aus Deutschland, unterstützt von der Europäischen Kommission, veröffentlichte 2004 ihre Empfehlungen in einem Bericht, in dem festgestellt wurde, dass alle neuen Fahrzeuge über 3,5 Tonnen mit Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit ausgestattet sein müssen und dass mindestens 80 % der Kontur jeder Seite markiert sein sollten.

Während sie die wirtschaftlichen und sicherheitstechnischen Auswirkungen von Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit untersuchten, beobachteten die russischen Verkehrssicherheitsbeamten am Wissenschaftlichen Institut für Motorisierten Transport (NIIAT) eine erstaunliche Reduzierung der Todesfälle um 62 % und eine Reduzierung der Verletzungen um 78 % im Verlauf der dreijährigen Studie.

In Ungarn hat das Institut für Fahrzeugsicherheit 1.400 Unfälle mit Autos und Lastwagen untersucht und festgestellt, dass reflektierende Markierungen dazu beitragen würden, 600 Unfälle und bis zu 65 Leben pro Jahr zu vermeiden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Anforderung an rückstrahlende Sichtbarkeitsmarkierungen ein relativ kleiner Schritt ist, der jedoch einen großen Unterschied für die Sicherheit aller auf der Straße machen kann, und die Vorteile gehen über die Sicherheit hinaus.

Die wirtschaftlichen Argumente für die Sichtbarkeit

Neben der Hilfe zur Rettung von Leben können rückstrahlende Konturmarkierungen auch helfen, Geld zu sparen.

Während die Sicherheitsvorteile von Sichtbarkeitsmarken an Fahrzeugen wie Bussen, Sattelaufliegern und großen Vans leicht zu erkennen sind, ist es auch erwähnenswert, wie diese Unfallreduzierungen in wirtschaftlichen Wert umgewandelt werden, sowohl für den Staat als auch für private Einrichtungen. Obwohl die meisten Studien zu Recht den Fokus auf die Anzahl der Verletzten und Todesopfer legen, können die Einsparungen bei den Gesundheitskosten und dem Ersatz beschädigter Güter die Investition in retroreflektierende Markierungslösungen noch weiter rechtfertigen und letztendlich das Endergebnis verbessern.

Die sozioökonomischen Aspekte der Sicherheit.

In ihrer Studie von 2009 über Fortschritte in der neuesten Technologie zur Sichtbarkeit von Einsatzfahrzeugen kam die FEMA (Ministerium für Innere Sicherheit der USA) zu dem Schluss, dass eine Kombination aus aktiven und passiven Sichtbarkeitselementen die Sichtbarkeit und Erkennbarkeit von Krankenwagen, Polizeifahrzeugen und Feuerwehrfahrzeugen verbessern würde. Basierend auf anderen aktuellen Studien ziehen sie eine einfache, klare und direkte Korrelation in Bezug auf die Rentabilität: „Aktuelle Studien zu Arten von retroreflektierenden Folien in Verkehrskontrollanwendungen deuten darauf hin, dass die höheren Kosten für die Spezifikation eines hochgradig effizienten retroreflektierenden Materials in bestimmten Szenarien durchaus rentabel sein können, aufgrund der Verringerung von Unfällen.“

Es ist logisch zu denken, dass eine geringere Anzahl von Unfällen bedeutet, Kosten für Fahrzeugreparaturen, Verletzungen des Fahrers, Ausfallzeiten für Reparaturen usw. zu sparen. Die Studie von 2005, die von NIIAT veröffentlicht wurde, bestätigte die hohe Wirksamkeit der Anwendung von Konturmarkierungen aufgrund der erheblichen Verringerung der sozialen und wirtschaftlichen Schäden durch Unfälle, und ein Bericht von 2007 der Federal Motor Carrier Safety Administration (US DOT) bestätigte, dass die wirtschaftlichen Auswirkungen eines einzigen Unfalls mit einem mittelgroßen oder schweren Lkw erheblich sein können.

Seine Studie kam zu dem Schluss, dass:
Die durchschnittlichen Kosten pro Unfall mit nicht tödlichen Verletzungen beliefen sich auf durchschnittlich 195.258 $.
Tödliche Unfälle kosten mehr als jede andere Art von Unfall und erreichen durchschnittliche Kosten von $3.604.518 aus Versehen.

Und diese Zahlen beinhalten nicht die große Vielzahl möglicher indirekter Kosten, die schwer zu berechnen sind, wie zum Beispiel die fortlaufende psychische Gesundheitsversorgung der betroffenen Passagiere oder die Auswirkungen auf die Öffentlichkeitsarbeit, die aus einem Unfall resultieren können, an dem ein Lkw im Besitz eines renommierten Unternehmens beteiligt sein könnte.

Diese Kosteneinsparung kann nicht nur mit neu zugelassenen schweren Fahrzeugen erreicht werden. Ein Bericht aus dem Jahr 2015 des Instituts für Verkehrssicherheitsforschung in den Niederlanden kam zu dem Schluss, dass die Einführung einer Regelung zur Aufnahme von Mindestanforderungen an hochsichtbare Konturbänder in allen schweren Fahrzeugen die sozioökonomischen Einsparungen sowohl in Lebensjahren als auch in Dollar bei weitem die Ausgaben übersteigen würden (Verhältnis von 2:1 zwischen Nutzen und Kosten).

Wir werden beginnen, automatisierte Flotten zu sehen.

Während große Unternehmen auf der ganzen Welt eilig daran arbeiten, Flotten von automatisierten Nutzfahrzeugen einzuführen, reduziert sich das Kosten-Nutzen-Verhältnis auf einen relativ einfachen Vorschlag: Investitionen in neue, teurere und fahrerlose Flotten sollten langfristig Einsparungen bringen. Durch die Beseitigung des Potenzials für menschliche Fehler des Fahrers und die Erhöhung der Zeit, die ein Lkw auf der Straße verbringen kann, könnten sich diese Investitionen durchaus auszahlen und zur Norm werden. Die reflektierenden Markierungen am Fahrzeugrand zur Verbesserung der Sichtbarkeit sind eine einfache Lösung, um dieses Ziel zu erreichen.

Neben den nachgewiesenen Vorteilen von Sichtbarkeit und Sicherheit, den niedrigen Kosten und der einfachen Anwendung von reflektierenden Signalen zur Kennzeichnung von Fahrzeugen, sind dies vielleicht eine der effektivsten Ergänzungen, die in eine fahrerlose Flotte integriert werden können, um die Vermögenswerte zu schützen, die wahrscheinlich mehr Stunden am Tag als je zuvor auf der Straße eingesetzt werden.

Vorschriften in der Welt

Die globale Annahme von Vorschriften zur Erhöhung der Sichtbarkeit von Fahrzeugen war im Laufe der Jahrzehnte sowohl umfassend als auch vielfältig - und es werden weiterhin Maßnahmen benötigt.

Die Bereiche der Welt, die Lösungen benötigen, um die Sichtbarkeit von Fahrzeugen zu erhöhen, tun dies aus einem einfachen Grund - sie können helfen, Leben zu retten.

Die beiden umfassendsten Normen, die implementiert wurden, sind FMVSS 108 in den Vereinigten Staaten („US DOT-C2“) und UN ECE R104 in Europa, die in Spanien im Allgemeinen Fahrzeugreglement als reflektierendes Zeichen zur Konturmarkierung, bezeichnet als V-23, integriert ist.

US (DOT-C2) FMVSS 108

Datum des Inkrafttretens:

• Neue Anhänger nach dem 1. Dezember 1993
• Neue Fahrzeuge oder nach dem 1. Juni 2001 modernisierte alte Fahrzeuge
• Neue Lastwagenanhänger nach dem 1. Juli 1997

Erforderliche Fahrzeuge / Pflichtinstallation:

• Bruttogewicht des Fahrzeugs von mehr als 4.536 kg
• Anhänger mit einer Gesamtbreite von mehr als 2.032 mm

Anwendung erforderlich:

• Seitenmarkierung: Durchschnittliche Abdeckung von 50% mit rot/weißer retroreflektierender Folie (ohne Leerstellen)
• Rückseitige Markierung: Die untere Rückseite hat eine 100%ige Streifenabdeckung mit rot/weißer retroreflektierender Folie.

UN ECE R104 (Signal V-23)

Datum des Inkrafttretens:

• 10. Juli 2011

Pflichtinstallation:

• Fahrzeuge für Güter mit einem Gewicht von mehr als 7.500 kg
• Anhänger und Sattelanhänger mit einem Gesamtgewicht von über 3.500 kg
• Frachtfahrzeuge und Anhänger von mehr als 6 m Länge und mehr als 2,1 m Breite

Anwendung erforderlich:

• Seitenmarkierung: 70% kumulativ der Fahrzeuglänge (Abstände von mehr als der Hälfte der Länge des Markierungselements gelten als durchgehend) in Gelb oder Weiß.
• Rückmarkierung: Konturabdeckung (Box) in Rot oder Gelb

Freiwillige Installation: Fahrzeuge, die für den Transport von Waren bestimmt sind, die nicht verpflichtet sind, da sie vor dem 10. Juli 2011 zugelassen wurden, sowie für alle anderen Fahrzeuge zum Transport von Waren und Personen, bei denen die Installation nicht verboten ist.
(Verboten in: Kraftfahrzeugen, die für den Personentransport mit maximal 8 Sitzplätzen und in Anhängern und Sattelanhängern mit einer maximalen Masse von weniger als 0,75 Tm)

Die Welt mit Sichtbarkeit abdecken.

Einige Regionen haben sich entschieden, die UN ECE R104-Norm freiwillig zu befolgen, anstatt sie als Pflicht zu betrachten, was eine wichtige Orientierung für private Unternehmen bieten kann, die daran interessiert sind, die Sicherheit und Sichtbarkeit ihrer Flotte zu verbessern. Dies bedeutet jedoch auch, dass eine langsamere Einführung wahrscheinlich ist. Darüber hinaus müssen viele andere Bereiche noch irgendeine Form von formeller Norm (freiwillig oder verpflichtend) annehmen. Während mehrere dieser Jurisdiktionen Tests oder Studien durchführen, um zu sehen, welche Vorteile durch erhöhte Sichtbarkeitsmarkierungen speziell für ihre Straßen erzielt werden könnten, gibt es ein starkes Argument dafür, dass praktisch jede Region durch die Implementierung einer Sichtbarkeitsnorm für große Nutzfahrzeuge Unfälle reduzieren und Kosten einsparen könnte.

Vorteile über den Straßenverkehrssektor hinaus.

Die wichtigsten Sicherheits- und Kostenvorteile, die mit einer höheren Sichtbarkeit bei schweren Fahrzeugen verbunden sind, beschränken sich nicht nur auf Sattelauflieger im Langstreckenlogistiksektor. Fahrzeuge, die in irgendeiner Art von industriellem Dienst eingesetzt werden, von Lastwagen über Schulbusse bis hin zu öffentlichen Verkehrsmitteln und Einsatzfahrzeugen, sind alle anfällig für ähnliche Gefahren, die durch Kollisionen mit anderen Fahrern auf der Straße aufgrund von Sichtbarkeitsproblemen entstehen.

Aus diesem Grund wurden in Nordamerika Vorschriften wie die Norm NFPA 1901 für motorisierte Feuerlöschgeräte im Bereich der Einsatzfahrzeuge angenommen und aktualisiert, um mit den neuesten Entwicklungen in den besten Praktiken Schritt zu halten.

Legen Sie einen Sicherheitsstandard fest.

Letztendlich, egal ob sich Ihr Unternehmen in einer regulierten Region befindet oder nicht, sollten Sie Ihre Fahrzeuge mit Markierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit ausstatten. Tun Sie es für sich selbst, für Ihre Fahrer und für alle Menschen auf der Straße. An der Spitze der Einführung zu stehen, zeigt nicht nur ein größeres Engagement für die Sicherheit, sondern kann tatsächlich einen Sicherheitsunterschied ausmachen, der Ihnen in Ihrer Bilanz hilft.

Obwohl es möglich ist, dass jede Beschilderung, die zur Verbesserung der Beschilderung angewendet wird, einen Unterschied machen kann, ist die Verwendung einer der wichtigsten Richtlinien, die bereits in einer anderen Region angenommen wurden, eine einfache Möglichkeit zu wissen, dass Sie bewährte Praktiken befolgen, die nachweislich Unfälle, Verletzungen und die damit verbundenen Kosten reduzieren. Um Ihren Spezifikationsprozess weiter zu vereinfachen und sicherzustellen, dass Ihre Markierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit nicht nur alle Anforderungen der FMVSS 108 erfüllen oder übertreffen, suchen Sie nach dem DOT-C2- und ECE 104-Zertifizierungszeichen, das im Material eingebettet ist, um sicherzustellen, dass Sie absolut Vertrauen in die Leistung des Materials haben können.

Natürlich ist dies nicht das einzige Merkmal, das die Leistung der Markierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit unterscheidet. Es steckt mehr Wissenschaft hinter ihrer Haltbarkeit und retroreflektierenden Leistung, als es scheint.

Fahren Sie mit Vertrauen.

Wussten Sie, dass viele der gleichen Technologien, die in den Produkten verwendet werden? 3M Welche Sichtbarkeitsmarkierungen werden heutzutage bereits auf den Straßen verwendet?

Die retroreflektierenden Verkehrssicherheitslösungen gehen auf die frühen 1930er Jahre zurück, als 3M er erfand das reflektierende Band mit Glas-Mikrokugeln, und obwohl sich die Technologie seitdem drastisch weiterentwickelt und verbessert hat, bleibt das Hauptziel dasselbe:

Das Licht zu den Fahrern zurückbringen.

(und jetzt, in einigen Fällen, auch für Kameras von automatisierten Fahrzeugen), um kritische Informationen bereitzustellen, um auf der Straße sicher zu bleiben. Das bedeutet, dass, ob es sich um ein Verkehrsschild handelt, das den Fahrer warnt, dass seine Ausfahrt näher kommt und er sich entsprechend vorbereiten muss, um eine Fahrbahnmarkierung auf dem Asphalt, die hilft, eine Spur für eine Kamera in einem automatisierten Fahrzeug zu definieren, oder um eine Sichtbarkeitsmarkierung, die eine frühzeitige Erkennung der Anwesenheit eines schweren Fahrzeugs ermöglicht, viele der gleichen Technologien im Einsatz sind.

Auf der ganzen Welt werden Millionen von Verkehrsschildern aus demselben Material oder ähnlichen Materialien hergestellt, die Sie verwenden. 3M In der Herstellung von Markierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit von Fahrzeugkonturen wirken diese Markierungen gewissermaßen wie „Mini-Signale“, die kritische Informationen an andere Fahrer in der Nähe von schweren Fahrzeugen übermitteln. Ebenso könnte dies auch für Kameras von automatisierten Fahrzeugen sehr wertvoll sein, die auf ähnliche visuelle Informationen angewiesen sind, um die Anwesenheit anderer Fahrzeuge auf der Straße zu verarbeiten und zu erkennen.

Da es sehr wahrscheinlich ist, dass Sie bereits auf retroreflektierende Technologien vertrauen, um Ihre Flotten schwerer Fahrzeuge sicher zu ihren Zielen zu führen, können Sie sich auf die Konturmarkierungen von Fahrzeugen zur Erhöhung der Sichtbarkeit verlassen. 3M als nächsten praktischen Schritt, um Ihre Fahrzeuge so sicher zu machen wie die Straßen, auf denen sie fahren.

Bessere Leistung aus jedem Winkel.

Viele Organisationen wählen Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit von 3M anstatt anderer Lösungen aufgrund unserer Winkelreflexion.

Für jede Lösung zur Erhöhung der Sichtbarkeit sind hohe Rückstrahlwerte entscheidend – jedoch sollte die Rückstrahlung nicht nur dann funktionieren, wenn die Lichtquellen direkt auf die Konturmarkierungen gerichtet sind. In vielen Fällen hängt der Winkel, in dem ein Fahrer sich einem schweren Fahrzeug nähert, von dem Bereich der Straße ab, in dem er sich befindet. An einer typischen 4-Wege-Kreuzung, wo ein schweres Fahrzeug mit einem Anhänger eine weite Linkskurve fährt, könnten sich andere Fahrzeuge aus praktisch jedem Winkel nähern.

Aus diesem Grund ist es unerlässlich, dass die Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit, die für Ihre schweren Fahrzeuge spezifiziert sind, eine große Winkelabhängigkeit aufweisen. Das bedeutet, dass sie das Licht auch aus engeren Winkeln hell reflektieren können. Auf diese Weise wird, egal ob das Fahrzeug von hinten oder von der Seite nähert, das Licht des Scheinwerfers des entgegenkommenden Fahrzeugs wahrscheinlich früher zum Fahrer zurückgeworfen, was ihm mehr Zeit zum Reagieren gibt und möglicherweise einen Zusammenstoß verhindern kann. Die Konturmarkierung von Fahrzeugen 3M™ Diamond Grade™ Serie 983 hat den weitesten Winkel aller Markierungslösungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit von 3M, was sie zu unserer besten Wahl macht, um die Sicherheit und Sichtbarkeit Ihrer Lkw zu erhöhen.

Planen Sie den weiteren Weg.

Ihre schweren Fahrzeuge sind darauf ausgelegt, langlebig zu sein, also stellen Sie sicher, dass auch Ihre Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit langlebig sind. Aus diesem Grund sind die Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit von 3M sind die beste Lösung der "realen Welt".

Die Konturmarkierungen zur Erhöhung der Sichtbarkeit bieten je nach den verwendeten retroreflektierenden Materialien verschiedene Leistungsniveaus. Ein weiterer Faktor, der ihre Leistung im Laufe der Zeit beeinflusst, ist ihre Haltbarkeit. Wenn die Materialien durch Umweltfaktoren, die auf Straßen häufig vorkommen, abgenutzt werden, können die retroreflektierenden Elemente in vielen dieser Markierungen beginnen, sich zu verschlechtern. Möglicherweise haben Sie dieses Phänomen bei einem Lkw gesehen, der viele Jahre im Einsatz war und dessen Konturmarkierungen nicht ersetzt wurden: Die Farbe ist abgenutzt und verblasst, die Markierungen können rissig oder unvollständig sein, und die retroreflektierende Leistung ist im Vergleich zu dem Zeitpunkt, als sie ursprünglich installiert wurden, stark vermindert.

Leider ist dieser Effekt viel zu häufig zu beobachten, insbesondere in Ländern, in denen die Sichtbarkeitsvorschriften seit vielen Jahren umgesetzt sind und wo diese Konturlinien schon länger angewendet werden.

Aus sicherheitstechnischer Sicht ist die Gefahr, die dies darstellt, doppelt besorgniserregend: Das Fahrzeug kann vom Betreiber als konform angesehen werden, weil die Konturmarkierungen vorhanden sind, und dennoch trägt die rückstrahlende Leistung dieser Markierungen nicht wirklich dazu bei, die Sicherheit signifikant zu erhöhen.

Wir werden beginnen, automatisierte Flotten zu sehen.

Um das Gefühl von Vertrauen in die Sicherheit Ihres Fahrzeugs oder Ihrer Fahrzeugflotte zu fördern, ist die beste Option, die langlebigste verfügbare Sichtmarkierungslösung zu spezifizieren. Eine Möglichkeit, die Langlebigkeit einer Sichtlösung zu bestimmen, ist die Garantie: Unser langlebigstes Produkt, die Fahrzeugkonturmarkierung. 3M™ Diamond Grade Serie 983 wird durch eine 10-jährige Garantie unterstützt. Aber das ist nicht der einzige Grund, warum Sie auf seine Leistung vertrauen können.

Leistungsprüfungen DOT-C2

Umrandung von Fahrzeugen 3M™ Diamond Grade Serie 983

Die Serie 983 ist zu Beginn die hellste.

Umrandung von Fahrzeugen 3M™ Diamond Grade Serie 983

Die Serie 983 zeigt die geringste Veränderung über 2.000 Stunden.beschleunigtes Altern.*

Die beste Lösung für die Sichtbarkeit der "realen Welt".

Die Konturmarkierungen der Fahrzeugserie 983 sind bereits bei der Installation leuchtend und bleiben zudem leuchtend. Im direkten Vergleich mit den Markierungen anderer Hersteller, 3M zeigte die geringste Veränderung in der Retroreflexion nach 2.000 Stunden beschleunigter Alterung bei Freiluftaussetzung, und betrug weniger als 10% seiner ursprünglichen Retroreflexion/Helligkeit. Tatsächlich bietet es die größte Retroreflexion aus einer Vielzahl von Winkeln in einer Standardanwendung, eine überlegene Leistung und die geringste Variabilität in der Retroreflexion aufgrund der Freiluftaussetzung. Zusammenfassend ist es die beste Sichtbarkeitslösung der "realen Welt", da es dafür hergestellt ist, den Wetterbedingungen standzuhalten und weiterhin Licht für die Fahrer auf der Straße zu bieten.

Fahren Sie, um gesehen zu werden.

Gehören Sie einer Behörde im Bereich der Verkehrssicherheit an? Sind Sie Eigentümer einer Fahrzeugflotte? Teilen Sie die Straße mit großen Nutzfahrzeugen?

Wir sind uns alle einig, dass jeder Schritt, den wir zur Verbesserung der Sicherheit aller auf der Straße unternehmen, eine kluge Entscheidung ist. Selbst bei Fahrzeugen mit freiwilliger Ausstattung sind die retroreflektierenden Konturenmarkierungen von Fahrzeugen 3M können helfen, die Anzahl schwerer und kostspieliger Unfälle zu reduzieren und möglicherweise gleichzeitig Leben zu retten.

Empfohlene Quellen und Lektüren

Um mehr über die Bedeutung von reflektierenden Konturmarkierungen weltweit zu erfahren, empfehlen wir, die folgenden Studien und Dokumente zu konsultieren, auf die in diesem E-Book verwiesen wird.

1. Vector, NHTSA, US DOT FRA, UMTRI, NTSB. Studie zur Sichtbarkeit und Auffälligkeit von Einsatzfahrzeugen. 1983-2015.

2. Technische Universität Darmstadt. Bericht. 2000.

3. Niederländische Transport-Sicherheitsbehörde. Unfälle mit Lkw, die im Dunkeln manövrieren. 2003.

4. NHTSA. Die Wirksamkeit von retroreflektierendem Klebeband an schweren Anhängern. 2001.

5. TÜV Rheinland Gruppe. Bericht. 2004.

6. Wissenschaftliches Institut für Straßenverkehr. Bericht. 2005.

7. Ungarisches Institut für Fahrzeugsicherheit Studie. Untersuchung der Anwendung innovativer Konturenmarkierungen zur Verbesserung der Sichtbarkeit von Lastwagen, Bericht über ihre präventive Rolle bei Verkehrsunfällen, 2009.

8. FEMA. FA-323 Studie zur Sichtbarkeit und Auffälligkeit von Einsatzfahrzeugen. 2009.

9. Carlson, P.J. (2001). Bewertung des Clearview-Alphabets mit mikroprismatischer retroreflektierender Folie. Texas Transportation Institute. Texas A&M University: College Station, TX. Bericht # 4049-1. Oktober 2001.

10. Tore, T.J., und Hawkins, H.G. (2004). Wirkung von auffälligeren Warn- und Verkehrsschildern auf das Fahrverhalten. Texas Transportation Institute. Texas A&M University: College Station, TX. Bericht # 0-4271-S.

11. Amjadi, R. (2008). Techbrief: Sicherheitsbewertung der Erhöhung der Retroreflexion von Stoppschildern. Bundesbehörde für Straßenbau: Washington, DC. Bericht # FHWAHRT- 08-047. März 2008.

12. FMCSA. Einheitliche Kosten von Unfällen mit mittelgroßen und schweren Lastwagen. März 2007.

13. Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SMOV-Bericht R-2015-2. Auswirkungen der Nachrüstung ECE104 für NL und EU. 2015.

14. Intern 3M Testen. Daten im Datei.

15.Conspicuity-Regulierungs-eBook auf Spanisch