La sécurité est facile à voir.

Établissez une norme de sécurité.

Lorsque les camions, les remorques et d'autres véhicules commerciaux de grande taille sont plus réfléchissants, il est plus facile pour les autres conducteurs de les voir de loin, surtout la nuit et par conditions climatiques défavorables, ce qui peut entraîner un nombre réduit d'accidents, de blessures et de décès sur nos routes.

Une manière économique d'introduire cette amélioration de la réflectivité sur les véhicules est le panneau réfléchissant de marquage de contour (également appelé Signal V-23).

Ces marquages de sécurité rétro-réfléchissants pour véhicules sont devenus une exigence dans de nombreux pays du monde depuis le début des années 1990, et à juste titre. Avec une application appropriée, ils peuvent aider votre véhicule ou votre flotte à se démarquer réellement à un coût relativement bas.

L'objectif de ce livre électronique est de vous aider à comprendre les avantages de ce type de marquage de véhicules pour augmenter la visibilité rétro-réfléchissante (comment ils fonctionnent, pourquoi de nombreux pays et organisations les exigent, et ce qui les distingue), afin que vous puissiez constater la différence éclatante qu'ils font par eux-mêmes.

Une nouvelle perspective en sécurité routière

Des décennies de recherche ont démontré les avantages en matière de sécurité des signaux réfléchissants de marquage de contour pour augmenter la visibilité.

Dans les juridictions où des signaux rétro-réfléchissants de marquage de contour sont appliqués pour augmenter la visibilité des véhicules, les taux d'accidents de la route, de blessures et de décès diminuent. Rien qu'aux États-Unis, les collisions de camions ont diminué de 58 % après l'introduction des marquages pour augmenter la visibilité. Et bien qu'il soit important de prévenir tout type de collision de véhicules, réduire les collisions impliquant des véhicules commerciaux peut être particulièrement précieux, car leur grande taille physique peut affecter d'autres véhicules sur la route, ainsi que leurs occupants.

Bien sûr, ce problème affecte pratiquement toutes les nations qui dépendent fortement du transport routier, et l'effet que peuvent avoir les marquages pour augmenter la visibilité dans la réduction de ce type d'accidents a été manifeste dans de nombreuses régions du monde.

La détection précoce est fondamentale.

En l'an 2000, l'Université Technologique de Darmstadt en Allemagne a étudié 2 216 accidents impliquant des camions. Parmi les collisions survenues dans l'obscurité et au crépuscule, 37 % des impacts sur les côtés et 41 % des impacts à l'arrière des camions se sont produits parce que le camion n'avait pas été détecté à temps par les autres conducteurs impliqués dans les collisions (voir la référence à la page suivante).

Après cette analyse, un suivi de 1 000 camions a été effectué pendant une période de deux ans pour évaluer l'efficacité des marques de contour dans la détection précoce et la réduction des accidents.

Les résultats étaient significatifs : le groupe de contrôle sans marquage rétro-réfléchissant a connu 30 incidents de collisions latérales ou arrière la nuit, tandis qu'il n'y a eu qu'un seul accident dans le groupe de test de camions avec des marquages rétro-réfléchissants de contour.

Les véhicules de grande taille présentent un danger critique sur les routes.

Avant l'application d'une réglementation plus large au sein de l'Union européenne concernant les marques rétro-réfléchissantes, le Conseil de sécurité des transports des Pays-Bas avait tenté d'explorer plus en profondeur pourquoi les camions semi-remorques sont si impliqués dans tant d'accidents de ce type.

En 2003, une étude a été lancée suite à un accident spécifique survenu plusieurs années auparavant, mettant en évidence un problème particulier associé à ce type de véhicules : étant donné qu'ils sont couramment utilisés pour le transport de marchandises, il est typique qu'ils reculent et se positionnent à des angles différents sur des voies d'accès compliquées, occupant souvent une grande partie de la route, voire la totalité.

Bien que différentes mesures de sécurité ont été mises en œuvre pour réduire ces accidents, comme éviter de reculer pendant les heures de faible luminosité, l'étude a révélé que l'ajout de signaux rétro-réfléchissants de marquage de contour pour augmenter la visibilité pourrait réduire de plusieurs centaines par an le nombre d'accidents impliquant ce type de véhicules, ce qui représenterait de 20 à 30 hospitalisations de moins et de 2 à 3 décès de moins chaque année.

La visibilité rétro-réfléchissante pourrait entraîner 20 à 30 hospitalisations de moins et 2 à 3 décès de moins par an.

Sauver des vies dans le monde entier.

D'autres études menées dans une grande variété de pays de différentes tailles et avec différents volumes de trafic ont abouti à des conclusions similaires sur ce sujet au fil des ans :

En 2001, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié les résultats d'une étude de suivi de trois ans qui concluait que les signaux réfléchissants de marquage de contour pour augmenter la visibilité avaient réduit les impacts latéraux et arrière des camions et remorques de 29 % et avaient également réduit les décès ou blessures associés de 44 % dans des conditions d'obscurité.

Le groupe TÜV Rheinland d'Allemagne, soutenu par la Commission européenne, a publié ses recommandations dans un rapport de 2004, dans lequel il concluait que tous les nouveaux véhicules de plus de 3,5 tonnes doivent être équipés de marquage de contour pour une meilleure visibilité et qu'au moins 80 % du contour de chaque côté devrait être marqué.

Alors qu'ils étudiaient les effets économiques et de sécurité des marquages de contour pour augmenter la visibilité, les responsables russes de la sécurité des transports à l'Institut Scientifique des Transports Motorisés (NIIAT) ont observé une réduction étonnante des décès de 62 % et une réduction des blessures de 78 % au cours de l'étude de trois ans.

En Hongrie, l'Institut de Sécurité des Véhicules a étudié 1 400 accidents de voitures et de camions et a conclu que les marquages rétro-réfléchissants aideraient à éviter 600 accidents et jusqu'à 65 vies par an.

En résumé, l'exigence de marques de visibilité rétro-réfléchissantes est un pas relativement petit qui peut faire une grande différence pour la sécurité de tous sur la route, et les avantages vont au-delà de la sécurité.

Les arguments économiques en faveur de la visibilité

En plus d'aider à sauver des vies, les marquages de contour rétro-réfléchissants peuvent également aider à économiser de l'argent.

Bien que les avantages en matière de sécurité des marques de visibilité sur des véhicules tels que les bus, les semi-remorques et les fourgonnettes de grande taille soient faciles à voir, il convient également de souligner comment ces réductions d'accidents se traduisent par une valeur économique, tant pour l'État que pour les entités privées. Bien que la plupart des études se concentrent, à juste titre, sur le nombre de blessés et de victimes mortelles évités, la réduction des coûts des soins de santé et du remplacement des biens endommagés peut encore justifier l'investissement dans des solutions de marquage rétro-réfléchissant et, en fin de compte, améliorer le résultat final.

Les aspects socio-économiques de la sécurité.

Dans son étude de 2009 sur la façon d'avancer dans les dernières technologies de visibilité des véhicules d'urgence, la FEMA (Département de la Sécurité intérieure des États-Unis) a conclu qu'une combinaison d'éléments de visibilité actifs et passifs améliorerait la visibilité et la reconnaissance des ambulances, des véhicules de police et des véhicules de pompiers. En se basant sur d'autres études récentes, ils tirent une corrélation simple, claire et directe concernant le retour sur investissement : "Des études récentes sur les types de films rétro-réfléchissants dans les applications de contrôle de la circulation suggèrent que l'augmentation du coût de la spécification d'un matériau rétro-réfléchissant de haute efficacité peut s'avérer raisonnablement rentable dans certains scénarios, en raison de la réduction des accidents."

Il est logique de penser qu'avoir un nombre réduit d'accidents signifie économiser sur les coûts de réparation des véhicules, les blessures des conducteurs, le temps d'inactivité pour les réparations, etc. L'étude de 2005 publiée par le NIIAT a confirmé l'efficacité élevée de l'application des marquages de contours en raison de la grande diminution des dommages sociaux et économiques causés par les accidents, et un rapport de 2007 de l'Administration fédérale de la sécurité des transports (US DOT) a confirmé que l'impact économique d'un seul accident de camion moyen ou lourd peut être significatif.

Son étude a conclu que :
Les coûts moyens par accident avec des blessures non mortelles s'élevaient à une moyenne de 195 258 $.
Les accidents mortels coûtent plus que tout autre type d'accident, atteignant un coût moyen de $3.604.518 par accident.

Et ces chiffres n'incluent pas la grande variété de coûts indirects possibles qui sont difficiles à calculer, tels que le suivi continu de la santé mentale des passagers affectés, ou l'impact sur les relations publiques qui peuvent découler de tout accident impliquant un camion appartenant à une entreprise reconnue.

Cette économie de coûts peut être réalisée non seulement avec les véhicules lourds nouvellement immatriculés. Un rapport de 2015 de l'Institut pour la Recherche en Sécurité Routière aux Pays-Bas a conclu qu'en introduisant une réglementation pour l'incorporation de exigences minimales de bandes pour le marquage de contour haute visibilité sur tous les véhicules lourds, les économies en coûts socio-économiques tant en vies qu'en dollars dépasseraient largement les dépenses (proportion de 2:1 bénéfices : coûts).

Nous commencerons à voir des flottes automatisées.

Alors que les grandes entreprises du monde entier s'empressent de déployer des flottes de véhicules commerciaux automatisés, la relation coût/bénéfice se résume à une proposition relativement simple : investir dans des flottes nouvelles, plus coûteuses, et sans conducteur devrait générer des économies à long terme. Entre l'élimination du potentiel d'erreur humaine de la part du conducteur et l'augmentation du temps que peut passer un camion sur la route, ces investissements pourraient bien porter leurs fruits et devenir la norme, et les marquages réfléchissants du contour du véhicule pour une meilleure visibilité sont une solution simple pour atteindre cet objectif.

En plus des avantages prouvés en matière de visibilité et de sécurité, du faible coût et de la facilité d'application des signaux réfléchissants pour le marquage des véhicules, ceux-ci sont peut-être l'une des additions les plus efficaces qui peuvent être intégrées à une flotte sans conducteurs pour aider à protéger les actifs qui seront probablement déployés sur la route pendant plus d'heures par jour que jamais.

Réglementation dans le monde

L'adoption mondiale de réglementations concernant l'augmentation de la visibilité des véhicules a été aussi vaste que variée au fil des décennies - et des mesures supplémentaires sont encore nécessaires.

Les régions du monde qui nécessitent des solutions pour augmenter la visibilité des véhicules le font pour une simple raison : elles peuvent aider à sauver des vies.

Les deux normes les plus complètes qui ont été mises en œuvre sont la FMVSS 108 aux États-Unis ("US DOT-C2") et la UN ECE R104 en Europe, et en Espagne, elle est intégrée dans le Règlement Général des Véhicules comme signal réfléchissant de marquage de contour, appelée V-23.

US (DOT-C2) FMVSS 108

Date d'entrée en vigueur :

• Nouveaux remorques après le 1er décembre 1993
• Nouveaux véhicules ou véhicules anciens modernisés après le 1er juin 2001.
• Remorques de camion neuves après le 1er juillet 1997

Véhicules requis / Installation Obligatoire :

• Poids brut du véhicule de plus de 4 536 kg
• Remorques avec une largeur totale supérieure à 2.032 mm

Application requise :

• Marquage latéral : Couverture moyenne de 50 % avec du ruban rétro-réfléchissant rouge/blanc (sans inclure les espaces)
• Marquage arrière : La partie inférieure arrière a une couverture de rayures de 100 % avec du ruban rétro-réfléchissant rouge/blanc.

UN ECE R104 (Signal V-23)

Date d'entrée en vigueur :

• 10 juillet 2011

Installation Obligatoire :

• Véhicules de marchandises de plus de 7 500 kg
• Remorques et semi-remorques d'un poids brut supérieur à 3 500 kg
• Véhicules de marchandises et remorques de plus de 6 m de long et de plus de 2,1 m de large.

Application requise :

• Marquage latéral : 70 % de la longueur cumulée du véhicule (les espaces de plus de la moitié de la longueur de l'élément de marquage sont considérés comme continus) en jaune ou blanc.
• Marquage arrière : Couverture de contour (boîte) en rouge ou jaune

Installation volontaire : Véhicules destinés au transport de marchandises, non soumis à l'obligation d'être immatriculés avant le 10 juillet 2011 et pour tous les véhicules de transport de marchandises et de personnes qui n'ont pas l'interdiction de leur installation.
(interdit dans : véhicules à moteur dédiés au transport de personnes, avec un maximum de 8 places et dans les remorques et semi-remorques avec une masse maximale inférieure à 0,75 T)

Couvrant le monde avec visibilité.

Certaines régions ont choisi de suivre la réglementation UN ECE R104 de manière volontaire plutôt que comme une exigence, ce qui peut fournir une orientation importante pour les entreprises privées intéressées à améliorer la sécurité et la visibilité de leur flotte, mais cela signifie également qu'une adoption plus lente est probable. En outre, de nombreuses autres zones doivent encore adopter une forme de réglementation formelle (volontaire ou obligatoire). Bien que plusieurs de ces juridictions effectuent des tests ou des études pour voir quels avantages pourraient être obtenus grâce à des marquages de visibilité accrue spécifiquement pour leurs routes, il existe un argument solide selon lequel pratiquement n'importe quelle région pourrait réaliser des réductions d'accidents et des économies de coûts en mettant en œuvre une réglementation sur la visibilité des véhicules commerciaux de grande taille.

Bénéfices au-delà du secteur du transport routier.

Les principaux avantages en matière de sécurité et de coût liés à une meilleure visibilité des véhicules lourds ne se limitent pas aux semi-remorques dans les secteurs de la logistique longue distance. Les véhicules utilisés dans tout type de service industriel, des camions de fret aux bus scolaires, en passant par les transports publics et les véhicules d'urgence, sont tous susceptibles de subir des dangers similaires dus à des collisions avec d'autres conducteurs sur la route en raison de problèmes de visibilité.

C'est pour cette raison qu'en Amérique du Nord, des réglementations telles que la norme NFPA 1901 pour les équipements motorisés d'extinction d'incendie ont été adoptées et mises à jour dans le secteur des véhicules d'urgence, afin de rester à jour avec les dernières avancées en matière de meilleures pratiques.

Établissez une norme de sécurité.

En fin de compte, que votre entreprise soit située dans une région réglementée ou non, vous devriez équiper vos véhicules de marquages pour augmenter leur visibilité. Faites-le pour vous, pour vos conducteurs et pour toutes les personnes sur la route. Être à l'avant-garde de l'adoption ne démontre pas seulement un engagement accru envers la sécurité, mais cela peut réellement faire une différence en matière de sécurité qui vous aidera dans vos résultats financiers.

Bien qu'il soit possible que toute signalisation appliquée pour améliorer la signalisation puisse faire la différence, utiliser l'une des principales directives déjà adoptées dans une autre région est un moyen facile de s'assurer que vous suivez des pratiques bien établies qui ont prouvé réduire les accidents, les blessures et les coûts associés. Pour simplifier encore davantage votre processus de spécification et vérifier que vos marquages pour une meilleure visibilité non seulement respectent ou dépassent toutes les exigences de FMVSS 108, recherchez la marque de certification DOT-C2 et ECE 104 intégrée dans le matériau pour être sûr de pouvoir avoir une confiance absolue dans les performances du matériau.

Bien sûr, ce n'est pas la seule caractéristique qui distingue la performance des marquages pour l'augmentation de la visibilité. Il y a plus de science derrière leur durabilité et leur performance rétro-réfléchissante qu'il n'y paraît.

Conduisez en toute confiance.

Saviez-vous que de nombreuses technologies similaires sont utilisées dans les produits ? 3M Quels types de marquage de visibilité sont déjà utilisés aujourd'hui sur les routes ?

Les solutions de sécurité routière rétro-réfléchissantes remontent au début des années 1930, lorsque 3M il a inventé le ruban réfléchissant avec des microsphères de verre et, bien que la technologie ait évolué et se soit considérablement améliorée depuis, l'objectif principal reste le même :

rendre la lumière aux conducteurs

(et maintenant, dans certains cas, à des caméras de véhicules automatisés), pour fournir des informations critiques afin de rester en sécurité sur la route. Cela signifie que, qu'il s'agisse d'un panneau de signalisation avertissant le conducteur qu'il approche de sa sortie et doit se préparer en conséquence, d'une marque au sol aidant à délimiter une voie pour une caméra dans un véhicule automatisé ou d'une marque de visibilité de contour fournissant une reconnaissance précoce de la présence d'un véhicule lourd, beaucoup des mêmes technologies sont en jeu.

Dans le monde entier, des millions de panneaux de signalisation sont fabriqués avec le même matériau ou des matériaux similaires à ceux que vous utilisez. 3M dans la fabrication de marquages d'augmentation de la visibilité des contours des véhicules, de sorte que, d'une certaine manière, ces marquages agissent comme des "mini-signaux" qui transmettent des informations critiques à d'autres conducteurs se trouvant à proximité de véhicules lourds. De même, cela pourrait également être très précieux pour les caméras de véhicules automatisés, qui s'appuient sur des informations visuelles similaires pour les aider à traiter et à reconnaître la présence d'autres véhicules sur la route.

Étant donné qu'il est très probable que vous fassiez déjà confiance aux technologies rétro-réfléchissantes pour guider vos flottes de véhicules lourds en toute sécurité vers leurs destinations, vous pouvez compter sur les marquages de contour des véhicules pour augmenter la visibilité. 3M comme une prochaine étape pratique pour rendre vos véhicules aussi sûrs que les routes sur lesquelles ils circulent.

Meilleure performance sous tous les angles.

De nombreuses organisations choisissent les marquages de contour pour augmenter la visibilité de 3M au lieu d'autres solutions en raison de notre réflectivité angulaire.

Pour toute solution d'augmentation de visibilité, des niveaux élevés de rétro-réflexion sont essentiels - mais la rétro-réflexion ne doit pas se limiter à fonctionner uniquement lorsque les sources de lumière pointent directement vers les marquages de contour. Dans de nombreux cas, l'angle sous lequel un conducteur s'approche d'un véhicule lourd dépendra de la zone de la route dans laquelle il se trouve. Dans une intersection typique à 4 voies où un véhicule lourd avec une remorque effectue un large virage à gauche, d'autres véhicules peuvent s'en approcher sous pratiquement n'importe quel angle.

Pour cette raison, il est impératif que les marquages de contour pour une meilleure visibilité spécifiés pour vos véhicules lourds aient un grand angle, ce qui signifie qu'ils peuvent réfléchir la lumière de manière brillante même sous des angles plus étroits. De cette façon, que l'approche du véhicule se fasse par l'arrière ou par un côté, il est très probable que la lumière des phares du véhicule venant en sens inverse soit renvoyée plus tôt au conducteur, ce qui lui donnera plus de temps pour réagir et éventuellement éviter une collision. Le Marquage de Contour des Véhicules. 3M™ Diamond Grade™ Série 983 a l'angle le plus large de toutes les solutions de marquage pour une visibilité accrue de 3M, ce qui en fait notre meilleure option pour aider à augmenter la sécurité et la visibilité de vos camions.

Planifiez le chemin à suivre.

Leurs véhicules lourds sont conçus pour être durables, alors assurez-vous que leurs marquages de contour pour une meilleure visibilité le soient également. C'est pourquoi les marquages de contour pour une meilleure visibilité de 3M sont la meilleure solution du "monde réel".

Les marquages de contour pour augmenter la visibilité offrent plusieurs niveaux de performance selon les matériaux rétro-réfléchissants dont ils sont fabriqués. Un autre facteur qui affecte leur performance au fil du temps est leur durabilité. À mesure que les matériaux s'usent, en raison de facteurs environnementaux couramment rencontrés sur les routes, les éléments rétro-réfléchissants de nombreux de ces marquages peuvent commencer à se détériorer. Vous avez peut-être observé ce phénomène sur un camion qui a été en service pendant de nombreuses années et qui n'a pas remplacé les marquages de contour : la couleur est altérée et décolorée, les marquages peuvent être fissurés ou incomplets et la performance rétro-réfléchissante est considérablement réduite par rapport à celle lors de l'installation initiale.

Malheureusement, cet effet peut être observé trop souvent, en particulier dans les pays où la réglementation sur la visibilité est en place depuis de nombreuses années et où ces marques de contour sont appliquées depuis plus longtemps.

Du point de vue de la sécurité, le danger que cela pose est doublement préoccupant : le véhicule peut être considéré comme conforme par l'opérateur parce que les marques de contour sont présentes et, pourtant, la performance rétro-réfléchissante de celles-ci ne contribue pas réellement à augmenter la sécurité de manière significative.

Nous commencerons à voir des flottes automatisées.

Pour favoriser la sensation de confiance dans la sécurité de votre véhicule ou de votre flotte de véhicules, la meilleure option est de spécifier la solution de marquage de contour de visibilité la plus durable disponible. Une façon de déterminer la longévité d'une solution de visibilité est la garantie : notre produit le plus durable, Marquage de Contour de Véhicules. 3M™ Diamond Grade Série 983 est soutenu par une garantie de 10 ans. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle vous pouvez avoir confiance en ses performances.

Tests de performance DOT-C2

Marquage de Contour de Véhicules 3M™ Série 983 Grade Diamant

La Série 983 est la plus brillante au début.

Marquage de Contour de Véhicules 3M™ Série 983 Grade Diamant

La Série 983 est celle qui montre le moins de changement pendant 2 000 heures de.vieillissement accéléré.*

La meilleure solution de visibilité du "monde réel".

Les Marquages de Contour de Véhicules Série 983 sont brillants dès l'installation et, de plus, ils restent brillants. Dans une comparaison directe avec les marquages d'autres fabricants, 3M Il a montré le moindre changement dans la rétro-réflectivité après 2 000 heures de vieillissement accéléré en exposition aux intempéries, et cela s'est avéré être de moins de 10 % par rapport à sa rétro-réflectivité/brillance initiale. En effet, il offre la plus grande rétro-réflectivité sous une variété d'angles dans une application standard, une performance supérieure et la moindre variabilité dans la rétro-réflectivité due à l'exposition aux intempéries. En résumé, c'est la meilleure solution de visibilité du "monde réel" car elle est fabriquée pour résister aux conditions climatiques et continuer à fournir de la lumière aux conducteurs sur la route.

Conduisez pour être vu

Appartenez-vous à un organisme de l'administration en matière de sécurité routière ? Êtes-vous propriétaire d'une flotte de véhicules ? Partagez-vous la route avec des véhicules commerciaux de grande taille ?

Nous sommes tous d'accord pour dire que toute mesure que nous prenons pour améliorer la sécurité de tous sur la route est une position intelligente. Même dans les véhicules à installation volontaire, les marquages rétro-réfléchissants de contour des véhicules de 3M ils peuvent aider à réduire le nombre d'accidents graves et coûteux, et peut-être sauver des vies en même temps.

Sources et lectures recommandées

Pour obtenir plus d'informations sur l'importance des marquages de contour réfléchissants dans le monde entier, nous vous recommandons de consulter les études et documents suivants mentionnés dans ce livre électronique.

1. Vector, NHTSA, US DOT FRA, UMTRI, NTSB. Étude sur la visibilité et la conspicuïté des véhicules d'urgence. 1983-2015.

2. Université de technologie de Darmstadt. Rapport. 2000.

3. Conseil néerlandais de la sécurité des transports. Accidents impliquant des camions manœuvrant dans l'obscurité. 2003.

4. NHTSA. L'efficacité du ruban rétro-réfléchissant sur les remorques lourdes. 2001.

5. Groupe TÜV Rheinland. Rapport. 2004.

6. Institut scientifique des transports motorisés. Rapport. 2005.

7. Institut hongrois de sécurité des véhicules. Étude sur l'application de marquages de contour innovants améliorant la visibilité des camions, rapport sur leur rôle préventif lors des accidents de la route, 2009.

8. FEMA. Étude sur la visibilité et la conspicuïté des véhicules d'urgence FA-323. 2009.

9. Carlson, P.J. (2001). Évaluation de l'alphabet Clearview avec un film rétro-réfléchissant microprismatique. Texas Transportation Institute. Texas A&M University : College Station, TX. Rapport n° 4049-1. Octobre 2001.

10. Portes, T.J., et Hawkins, H.G. (2004). Effet des panneaux d'avertissement et de réglementation plus visibles sur le comportement des conducteurs. Texas Transportation Institute. Texas A&M University : College Station, TX. Rapport n° 0-4271-S.

11. Amjadi, R. (2008). Techbrief : Évaluation de la sécurité de l'augmentation de la rétro-réflexion des panneaux stop. Administration fédérale des routes : Washington, DC. Rapport # FHWAHRT-08-047. Mars 2008.

12. FMCSA. Coûts unitaires des accidents de camions moyens et lourds. Mars 2007.

13. Fondation pour la recherche scientifique sur la sécurité routière SMOV-rapport R-2015-2. Impact de la mise à niveau ECE104 pour les Pays-Bas et l'UE. 2015.

14. Interne 3M test. Données dans le dossier.

15.EBook sur la réglementation de la conspicuïté en espagnol