La sicurezza è facile da vedere.

Stabilisci uno standard di sicurezza.

Quando i camion, i rimorchi e altri veicoli commerciali di grandi dimensioni sono più riflettenti, è più facile per gli altri conducenti vederli da lontano, specialmente di notte e in condizioni meteorologiche avverse, il che può comportare un minor numero di incidenti, di infortuni e di morti sulle nostre strade.

Un modo economico per introdurre questo miglioramento nella riflettività dei veicoli è il segnale riflettente di marcatura di contorno (noto anche come Segnale V-23).

Questi contrassegni di sicurezza retro-riflettenti per veicoli sono diventati un requisito in molti paesi del mondo dall'inizio degli anni novanta, e con ragione. Con l'applicazione adeguata, possono aiutare il tuo veicolo o la tua flotta a distinguersi realmente a un costo relativamente basso.

L'obiettivo di questo libro elettronico è aiutarti a comprendere i benefici di questo tipo di marcatura dei veicoli per aumentare la visibilità retro-riflettente (come funzionano, perché molti paesi e organizzazioni li richiedono e cosa li differenzia), in modo che tu possa verificare la brillante differenza che fanno da soli.

Una nuova prospettiva sulla sicurezza stradale

Decenni di ricerca hanno dimostrato i benefici di sicurezza dei segnali riflettenti di marcatura del contorno per aumentare la visibilità.

Nelle giurisdizioni in cui vengono applicati segnali retro-riflettenti di marcatura del contorno per aumentare la visibilità dei veicoli, i tassi di incidenti stradali, infortuni e morti si riducono. Solo negli Stati Uniti, le collisioni tra camion sono diminuite del 58% dopo l'introduzione delle marcature per aumentare la visibilità. E sebbene sia importante prevenire qualsiasi tipo di collisione tra veicoli, ridurre le collisioni che coinvolgono veicoli commerciali può essere particolarmente prezioso poiché le loro grandi dimensioni fisiche possono influenzare altri veicoli sulla strada, così come i loro occupanti.

Certo, questo problema colpisce praticamente tutte le nazioni che dipendono in gran parte dal trasporto su strada e l'effetto che possono avere i segnali per aumentare la visibilità nella riduzione di questo tipo di incidenti è stato evidente in molte parti del mondo.

La rilevazione precoce è fondamentale.

Nel 2000, l'Università Tecnologica di Darmstadt in Germania ha studiato 2.216 incidenti con camion. Delle collisioni avvenute al buio e al crepuscolo, il 37% degli impatti laterali e il 41% degli impatti posteriori dei camion si sono verificati perché il camion non era stato rilevato in tempo dagli altri conducenti coinvolti nelle collisioni (si veda il riferimento nella pagina successiva).

Dopo questa analisi, è stato effettuato un monitoraggio di 1.000 camion per un periodo di due anni per valutare l'efficacia dei marchi di contorno nella rilevazione precoce e nella riduzione degli incidenti.

I risultati sono stati significativi: il gruppo di controllo senza marcature retroriflettenti ha registrato 30 incidenti di collisioni laterali o posteriori durante la notte, mentre nel gruppo di prova dei camion con marcature retroriflettenti di contorno si è verificato solo un incidente.

I veicoli di grandi dimensioni rappresentano un pericolo critico sulle strade.

Prima dell'applicazione di una normativa più ampia nell'Unione Europea sulle marche retro-riflettenti, la Commissione per la Sicurezza dei Trasporti dei Paesi Bassi aveva cercato di esplorare più a fondo perché i camion con rimorchio siano così coinvolti in tanti incidenti di questo tipo.

Nel 2003, è stato avviato uno studio dopo un incidente specifico avvenuto diversi anni prima che ha messo in evidenza un problema specifico associato a questo tipo di veicoli: poiché vengono comunemente utilizzati per il trasporto di merci, è tipico che si muovano in retromarcia e si posizionino con angoli diversi in vie di accesso complicate e, spesso, occupando gran parte della strada, se non tutta.

Sebbene siano state messe in atto diverse misure di sicurezza per ridurre questi incidenti, come evitare di andare in retromarcia durante le ore del giorno con poca luce, lo studio ha rivelato che l'inserimento di segnali retroriflettenti di marcatura del contorno per aumentare la visibilità potrebbe ridurre di diversi centinaia all'anno il numero di incidenti che coinvolgono questo tipo di veicoli, il che comporterebbe da 20 a 30 ricoveri ospedalieri in meno e da 2 a 3 morti in meno ogni anno.

La visibilità retro-riflettente potrebbe comportare 20-30 ricoveri ospedalieri in meno e 2-3 morti in meno ogni anno.

Salvando vite in tutto il mondo.

Altri studi condotti in una vasta gamma di paesi di diverse dimensioni e con volumi di traffico differenti hanno prodotto conclusioni simili su questo tema nel corso degli anni:

Nel 2001, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pubblicò i risultati di uno studio di tre anni di follow-up che concludeva che i segnali riflettenti di marcatura del contorno per aumentare la visibilità avevano ridotto gli impatti laterali e posteriori di camion e rimorchi del 29% e avevano anche ridotto le morti o lesioni associate del 44% in condizioni di oscurità.

Il Gruppo TÜV Rheinland di Germania, supportato dalla Commissione Europea, ha pubblicato le sue raccomandazioni in un rapporto del 2004, nel quale si concludeva che tutti i veicoli nuovi di oltre 3,5 tonnellate devono essere dotati di marcatura di contorno per aumentare la visibilità e che almeno l'80% del contorno di ciascun lato dovrebbe essere marcato.

Mentre studiavano gli effetti economici e di sicurezza dei contrassegni di contorno per aumentare la visibilità, i funzionari russi della sicurezza dei trasporti presso l'Istituto Scientifico dei Trasporti Motorizzati (NIIAT) hanno osservato una straordinaria riduzione delle morti del 62% e una riduzione delle lesioni del 78% nel corso dello studio di tre anni.

In Ungheria, l'Istituto di Sicurezza dei Veicoli ha studiato 1.400 incidenti tra auto e camion e ha concluso che i marcatori retro-riflettenti aiuterebbero a evitare 600 incidenti e fino a 65 vite all'anno.

In sintesi, l'obbligo di marchi di visibilità retro-riflettenti è un passo relativamente piccolo che può fare una grande differenza per la sicurezza di tutti sulla strada, e i benefici vanno oltre la sicurezza.

Gli argomenti economici a favore della visibilità

Oltre ad aiutare a salvare vite, i contrassegni di contorno retro-riflettenti possono anche contribuire a risparmiare denaro.

Sebbene i benefici di sicurezza dei marchi di visibilità su veicoli come autobus, semirimorchi e furgoni di grandi dimensioni siano facili da vedere, vale anche la pena notare come queste riduzioni degli incidenti si traducano in valore economico, sia per lo Stato che per enti privati. Anche se la maggior parte degli studi si concentra, giustamente, sul numero di feriti e vittime mortali evitati, la riduzione dei costi per l'assistenza sanitaria e la sostituzione dei beni danneggiati può giustificare ulteriormente l'investimento in soluzioni di marcatura retroriflettente e, in ultima analisi, migliorare il risultato finale.

Gli aspetti socioeconomici della sicurezza.

Nel suo studio del 2009, su come avanzare nell'ultima tecnologia di visibilità dei veicoli di emergenza, la FEMA (Dipartimento della Sicurezza Nazionale degli Stati Uniti) ha concluso che una combinazione di elementi di visibilità attivi e passivi migliorerebbe la visibilità e il riconoscimento di ambulanze, veicoli della polizia e veicoli dei pompieri. Basandosi su altri studi recenti, estraggono una correlazione semplice, diretta e chiara riguardo al ritorno dell'investimento: “Studi recenti sui tipi di pellicole retro-riflettenti in applicazioni di controllo del traffico suggeriscono che l'aumento del costo della specifica di un materiale retro-riflettente ad alta efficienza può risultare ragionevolmente conveniente in alcuni scenari, grazie alla riduzione degli incidenti.”

È logico pensare che avere un numero inferiore di incidenti significhi risparmiare sui costi di riparazione dei veicoli, sulle lesioni del conducente, sul tempo di inattività per riparazioni, ecc. Lo studio del 2005 pubblicato dal NIIAT ha confermato l'alta efficacia dell'applicazione dei marcatori di contorno grazie alla grande diminuzione dei danni sociali ed economici causati dagli incidenti, e un rapporto del 2007 dell'Amministrazione Federale per la Sicurezza dei Trasporti (US DOT) ha confermato che l'impatto economico di un singolo incidente di un camion medio o pesante può essere significativo.

Il suo studio ha concluso che:
I costi medi per incidente con lesioni non mortali sono ammontati a una media di $195.258.
Gli incidenti mortali costano più di qualsiasi altro tipo di incidente, raggiungendo un costo medio di $3.604.518 per accidente.

E queste cifre non includono la grande varietà di possibili costi indiretti che sono difficili da calcolare, come la continua assistenza alla salute mentale dei passeggeri coinvolti, o l'impatto sulle relazioni pubbliche che possono derivare da qualsiasi incidente in cui potrebbe essere coinvolto un camion di proprietà di un'azienda rinomata.

Questo risparmio sui costi può essere ottenuto non solo con i veicoli pesanti di nuova immatricolazione. Un rapporto del 2015 dell'Istituto per la Ricerca sulla Sicurezza Stradale nei Paesi Bassi ha concluso che introducendo una regolamentazione per l'inserimento di requisiti minimi di nastro per la marcatura del contorno ad alta visibilità su tutti i veicoli pesanti, i risparmi socioeconomici sia in termini di vite che di denaro supererebbero di gran lunga la spesa (rapporto 2:1 benefici:costi).

Inizieremo a vedere flotte automatizzate.

Man mano che le principali aziende di tutto il mondo si affrettano a schierare flotte di veicoli commerciali automatizzati, il rapporto costo/beneficio si riduce a una proposta relativamente semplice: investire in flotte nuove, più costose e senza conducente dovrebbe generare risparmi a lungo termine. Tra l'eliminazione del potenziale errore umano da parte del conducente e l'aumento del tempo che un camion può trascorrere sulla strada, questi investimenti potrebbero benissimo dare i loro frutti e diventare la norma, e i marcatori riflettenti del contorno del veicolo per aumentare la visibilità sono una soluzione semplice per raggiungere questo obiettivo.

Oltre ai benefici comprovati di visibilità e sicurezza, il basso costo e la facilità di applicazione dei segnali riflettenti per la marcatura dei veicoli, questi sono forse uno degli aggiustamenti più efficaci che si possono integrare in una flotta senza conducenti per aiutare a proteggere gli asset che probabilmente saranno dispiegati sulla strada per più ore al giorno che mai.

Normativa nel mondo

L'adozione globale di normative relative all'aumento della visibilità dei veicoli è stata tanto ampia quanto varia nel corso dei decenni - e sono necessarie ulteriori misure.

Le aree del mondo che richiedono soluzioni per aumentare la visibilità dei veicoli lo fanno per un semplice motivo: possono aiutare a salvare vite.

Le due norme più complete che sono state implementate sono FMVSS 108 negli Stati Uniti (“US DOT-C2”) e UN ECE R104 in Europa, e in Spagna incorporate nel Regolamento Generale dei Veicoli come segnale riflettente di marcatura del contorno, denominato V-23.

US (DOT-C2) FMVSS 108

Data di entrata in vigore:

• Nuovi rimorchi dopo il 1 dicembre 1993
• Nuovi veicoli o veicoli usati modernizzati dopo il 1 giugno 2001
• Rimorchi per camion nuovi dopo il 1 luglio 1997

Veicoli richiesti / Installazione Obbligatoria:

• Peso lordo del veicolo superiore a 4.536 kg
• Rimorchi con una larghezza totale superiore a 2.032 mm

Applicazione richiesta:

• Marcatura laterale: Media di copertura del 50% con nastro retro-riflettente rosso/bianco (escludendo gli spazi)
• Marcatura posteriore: La parte inferiore posteriore ha una copertura a strisce del 100% con nastro retroriflettente rosso/bianco.

UN ECE R104 (Segnale V-23)

Data di entrata in vigore:

• 10 luglio 2011

Installazione Obbligatoria:

• Veicoli merci di oltre 7.500 kg
• Rimorchi e semirimorchi con un peso lordo superiore a 3.500 kg
• Veicoli merci e rimorchi di oltre 6 m di lunghezza e oltre 2,1 m di larghezza.

Applicazione richiesta:

• Marcatura laterale: 70% cumulativo della lunghezza del veicolo (gli spazi superiori alla metà della lunghezza dell'elemento di marcatura sono considerati continui) in giallo o bianco.
• Marcatura posteriore: Copertura di contorno (scatola) in rosso o giallo

Installazione volontaria: Veicoli destinati al trasporto di merci, non obbligati perché immatricolati prima del 10 luglio 2011 e per tutti quei veicoli di trasporto di merci e persone che non hanno vietata la loro installazione.
(proibito su: veicoli a motore dedicati al trasporto di persone, con un massimo di 8 posti e su rimorchi e semirimorchi con massa massima inferiore a 0,75 Tm)

Coprendo il mondo con visibilità.

Alcune regioni hanno scelto di seguire la normativa UN ECE R104 in modo volontario anziché come un requisito, il che può fornire una guida importante per le aziende private interessate a migliorare la sicurezza e la visibilità della loro flotta, ma significa anche che è probabile una adozione più lenta. Oltre a ciò, molte altre aree devono ancora adottare qualsiasi forma di normativa formale (volontaria o obbligatoria). Sebbene diverse di queste giurisdizioni stiano conducendo test o studi per vedere quali benefici potrebbero derivare dalla segnaletica di aumento della visibilità specificamente per le loro strade, esiste un argomento solido secondo cui praticamente qualsiasi regione potrebbe ottenere riduzioni degli incidenti e risparmi sui costi attraverso l'implementazione di una normativa di visibilità per i veicoli commerciali di grandi dimensioni.

Benefici oltre il settore del trasporto su strada.

I principali benefici in termini di sicurezza e costi derivanti da una maggiore visibilità nei veicoli pesanti non si limitano ai semirimorchi nei settori della logistica a lungo raggio. I veicoli che operano in qualsiasi tipo di servizio industriale, dai camion per il carico agli autobus scolastici, al trasporto pubblico e ai veicoli di emergenza, sono tutti suscettibili di subire pericoli simili derivanti dall'essere colpiti da altri conducenti sulla strada a causa di problemi di visibilità.

È per questa ragione che in Nord America sono state adottate e aggiornate regolamentazioni come la Norma NFPA 1901 per Attrezzature Motorizzate di Estinzione Incendi nel settore dei veicoli di emergenza, al fine di rimanere al passo con i più recenti sviluppi delle migliori pratiche.

Stabilisci uno standard di sicurezza.

In ultima analisi, sia che la tua azienda si trovi in una regione regolamentata o meno, dovresti dotare i tuoi veicoli di contrassegni per aumentare la visibilità. Fallo per te, per i tuoi conducenti e per tutte le persone che si trovano sulla strada. Essere all'avanguardia nell'adozione non solo dimostra un maggiore impegno per la sicurezza, ma può anche fare una differenza in termini di sicurezza che ti aiuterà nel tuo bilancio.

Anche se è possibile che qualsiasi segnaletica applicata per migliorare la segnaletica possa fare la differenza, utilizzare una delle principali linee guida già adottate in un'altra regione è un modo semplice per sapere che si stanno seguendo pratiche consolidate che hanno dimostrato di ridurre gli incidenti, le lesioni e i costi associati. Per semplificare ulteriormente il processo di specifica e verificare che le sue marcature per un aumento della visibilità non solo soddisfano o superano tutti i requisiti del FMVSS 108, cercare il marchio di certificazione DOT-C2 ed ECE 104 impresso nel materiale per sapere che può avere assoluta fiducia nelle prestazioni del materiale.

Certo, questa non è l'unica caratteristica che differenzia le prestazioni dei marcatori per l'aumento della visibilità. C'è più scienza dietro la loro durata e prestazioni retro-riflettenti di quanto sembri.

Guida con fiducia.

Sapeva che molte delle stesse tecnologie che vengono utilizzate nei prodotti 3M Quali marcature di visibilità vengono già utilizzate oggi sulle strade?

Le soluzioni di sicurezza stradale retro-riflettenti risalgono ai primi anni '30, quando 3M ha inventato il nastro riflettente con microsfere di vetro e, sebbene la tecnologia sia evoluta e migliorata drasticamente da allora, l'obiettivo principale rimane lo stesso:

restituire la luce ai conducenti

(e ora, in alcuni casi, a telecamere di veicoli automatizzati), per fornire informazioni critiche al fine di rimanere sicuri sulla strada. Ciò significa che, sia un segnale stradale che avverte il conducente che si avvicina alla sua uscita e deve prepararsi adeguatamente, un segno stradale sull'asfalto che aiuta a delineare una corsia per una telecamera in un veicolo automatizzato o un segno di visibilità del contorno che fornisce un riconoscimento precoce della presenza di un veicolo pesante, molte delle stesse tecnologie sono in gioco.

In tutto il mondo milioni di segnali stradali sono realizzati con lo stesso materiale o materiali simili a quelli che utilizza. 3M nella fabbricazione di marcature ad alta visibilità per il contorno dei veicoli, per cui, in un certo senso, queste marcature agiscono come "mini segnali" che trasmettono informazioni critiche ad altri conducenti che si trovano vicino a veicoli pesanti. Allo stesso modo, questo potrebbe essere molto prezioso anche per le telecamere dei veicoli automatizzati, che si basano su informazioni visive simili per aiutarli a elaborare e riconoscere la presenza di altri veicoli sulla strada.

Dato che è molto probabile che già si fidi delle tecnologie retro-riflettenti per guidare in sicurezza le sue flotte di veicoli pesanti verso le loro destinazioni, può fare affidamento sui contrassegni di contorno dei veicoli per aumentare la visibilità. 3M come un prossimo passo pratico per rendere i vostri veicoli sicuri come le strade su cui viaggiano.

Miglior prestazione da qualsiasi angolo.

Molte organizzazioni scelgono i contorni per aumentare la visibilità di 3M invece di altre soluzioni a causa della nostra riflettività angolare.

Per qualsiasi soluzione di aumento della visibilità, sono fondamentali i livelli elevati di retro-riflessione – ma la retro-riflessione non deve limitarsi a funzionare solo quando le fonti di luce puntano direttamente ai marcatori di contorno. In molti casi, l'angolo con cui un conducente si avvicina a un veicolo pesante dipenderà dall'area della strada in cui si trova. In un'intersezione tipica a 4 vie, dove un veicolo pesante con un rimorchio sta effettuando una larga svolta a sinistra, altri veicoli potrebbero avvicinarsi ad esso praticamente da qualsiasi angolo.

Per questo motivo, è imperativo che i marcaggi di contorno per un aumento della visibilità specificati per i vostri veicoli pesanti abbiano un'ampia angolarità, il che significa che possono riflettere la luce in modo brillante anche in angoli più stretti. In questo modo, sia che l'approccio del veicolo avvenga dalla parte posteriore che da un lato, è molto probabile che la luce del faro del veicolo in arrivo venga restituita prima al conducente, dando così più tempo per reagire e possibilmente evitare una collisione. Il Marcaggio di Contorno dei Veicoli 3M™ Diamond Grade™ Serie 983 ha l'angolarità più ampia di tutte le soluzioni di marcatura per aumentare la visibilità di 3M, che la rende la nostra migliore opzione per aiutare ad aumentare la sicurezza e la visibilità dei suoi camion.

Pianifica il percorso da seguire.

I loro veicoli pesanti sono progettati per essere durevoli, quindi assicurati che i loro contrassegni di contorno per aumentare la visibilità lo siano altrettanto. Per questo motivo, i contrassegni di contorno per aumentare la visibilità di 3M sono la migliore soluzione del "mondo reale".

I marcaggi di contorno per un aumento della visibilità offrono vari livelli di prestazione a seconda dei materiali retro-riflettenti con cui sono realizzati. Un altro fattore che influisce sulle loro prestazioni nel tempo è la loro durabilità. Man mano che i materiali si usurano, a causa di fattori ambientali comunemente presenti sulle strade, gli elementi retro-riflettenti in molti di questi marcaggi possono iniziare a deteriorarsi. Potresti aver visto questo fenomeno su un camion che è stato in servizio per molti anni e che non ha sostituito i marcaggi di contorno: il colore è deteriorato e sbiadito, i marcaggi possono essere crepati o incompleti e le prestazioni retro-riflettenti sono notevolmente diminuite rispetto a quando sono stati installati originariamente.

Sfortunatamente, questo effetto può essere visto troppo spesso, specialmente nei paesi in cui la normativa sulla visibilità è stata implementata da molti anni e dove questi marchi di contorno sono stati applicati per un periodo di tempo più lungo.

Dal punto di vista della sicurezza, il pericolo che questo comporta è doppiamente preoccupante: il veicolo può essere considerato conforme dall'operatore perché i segni di contorno sono presenti e, tuttavia, le prestazioni retro-riflettenti degli stessi non contribuiscono realmente ad aumentare la sicurezza in modo significativo.

Inizieremo a vedere flotte automatizzate.

Per promuovere la sensazione di fiducia nella sicurezza del proprio veicolo o della propria flotta di veicoli, la scelta migliore è specificare la soluzione di marcatura di contorno di visibilità più durevole disponibile. Un modo per determinare la longevità di una soluzione di visibilità è la garanzia: il nostro prodotto più durevole, Marcatura di Contorno dei Veicoli. 3M™ Diamond Grade Serie 983 è supportato da una garanzia di 10 anni. Ma questa non è l'unica ragione per cui puoi fidarti delle sue prestazioni.

Test di prestazione DOT-C2

Marcatura del Contorno dei Veicoli 3M™ Diamond Grade Serie 983

La Serie 983 è la più brillante all'inizio.

Marcatura del Contorno dei Veicoli 3M™ Diamond Grade Serie 983

La Serie 983 è quella che manifesta il minore cambiamento durante 2.000 ore diinvecchiamento accelerato.*

La migliore soluzione di visibilità del "mondo reale".

I Marcaggi di Contorno Veicoli Serie 983 sono brillanti fin dall'installazione e, inoltre, rimangono brillanti. In un confronto diretto con i marcaggi di altri produttori, 3M ha dimostrato il minore cambiamento nella retro-riflessione dopo 2.000 ore di invecchiamento accelerato in esposizione agli agenti atmosferici, risultando inferiore al 10% nella sua retro-riflessione/luminosità iniziale. In effetti, fornisce la maggiore retro-riflessione in una varietà di angoli in un'applicazione standard, prestazioni superiori e la minore variabilità nella retro-riflessione a causa dell'esposizione agli agenti atmosferici. In sintesi, è la migliore soluzione di visibilità del "mondo reale" perché è progettata per resistere alle condizioni climatiche e continuare a offrire luce agli automobilisti sulla strada.

Guida per essere visto

Appartiene a un organismo dell'amministrazione in materia di sicurezza stradale? È proprietario di una flotta di veicoli? Condivide la strada con veicoli commerciali di grandi dimensioni?

Siamo tutti d'accordo sul fatto che qualsiasi passo compiamo verso il miglioramento della sicurezza di tutti sulla strada è una scelta intelligente. Anche nei veicoli con installazione volontaria, i marcatori retro-riflettenti del contorno dei veicoli di 3M possono aiutare a ridurre il numero di incidenti gravi e costosi, e possibilmente salvare vite allo stesso tempo.

Fonti e letture consigliate

Per ulteriori informazioni sull'importanza dei segni di contorno riflettenti in tutto il mondo, raccomandiamo di consultare i seguenti studi e documenti citati in questo libro elettronico.

1. Vector, NHTSA, US DOT FRA, UMTRI, NTSB. Studio sulla visibilità e la conspicuità dei veicoli di emergenza. 1983-2015.

2. Università Tecnica di Darmstadt. Rapporto. 2000.

3. Consiglio per la Sicurezza dei Trasporti Olandese. Incidenti che coinvolgono camion che manovrano al buio. 2003.

4. NHTSA. L'efficacia del nastro retroriflettente sui rimorchi pesanti. 2001.

5. Gruppo TÜV Rheinland. Rapporto. 2004.

6. Istituto Scientifico dei Trasporti Motorizzati. Rapporto. 2005.

7. Istituto Ungherese di Sicurezza dei Veicoli. Indagine sull'applicazione di marcature di contorno innovative per migliorare la visibilità dei camion, rapporto sul loro ruolo preventivo durante gli incidenti stradali pubblici, 2009.

8. FEMA. FA-323 Studio sulla visibilità e conspicuità dei veicoli di emergenza. 2009.

9. Carlson, P.J. (2001). Valutazione dell'Alfabeto Clearview con pellicola retroriflettente microprismatica. Texas Transportation Institute. Texas A&M University: College Station, TX. Rapporto # 4049-1. Ottobre 2001.

10. Cancelli, T.J., e Hawkins, H.G. (2004). Effetto di segnali di avviso e regolamentazione più visibili sul comportamento dei conducenti. Texas Transportation Institute. Texas A&M University: College Station, TX. Rapporto # 0-4271-S.

11. Amjadi, R. (2008). Techbrief: Valutazione della sicurezza dell'aumento della retroriflettanza dei segnali di stop. Amministrazione Federale delle Strade: Washington, DC. Rapporto # FHWAHRT- 08-047. Marzo 2008.

12. FMCSA. Costi unitari degli incidenti con camion medi e pesanti. Marzo 2007.

13. Fondazione Ricerca Scientifica Sicurezza Stradale SMOV-rapporto R-2015-2. Impatto Retrofit ECE104 per NL e UE. 2015.

14. Interno 3M test. Dati in archivio.

15.EBook sulla Regolamentazione della Visibilità in spagnolo